Wtryskiwacz paliwa palnika może wytwarzać bardzo drobne kropelki. Im mniejsza średnica kropel, tym korzystniejsze będzie spalanie. Jak więc dokładnie dysza palnika wytwarza atomizację?

Dysza palnika ma dwie zasady atomizacji. Pierwszym z nich jest przepompowanie paliwa do wysokiego ciśnienia przez pompę olejową, a następnie wejście do dyszy palnika, a dysza palnika ma wewnątrz wirującą łopatkę, czyli jest kilka mimośrodów. Kanał przepływowy złożony z rowków, po wejściu do tych kanałów przepływowych paliwo zacznie się obracać z dużą prędkością. Na końcu kanału przepływowego znajduje się mały otwór, w którym gromadzi się całe paliwo i utrzymuje określoną prędkość, a następnie jest wyrzucane przez mały otwór. Dzięki efektowi odśrodkowemu wtryskiwane paliwo będzie wyrzucane z dużą prędkością i rozpada się na drobne kropelki w momencie kontaktu z powietrzem. Podstawową technologią tej dyszy wtryskowej paliwa jest dopasowanie kanału przepływowego i dyszy oraz gładkość różnych części krążących, ponieważ gładkość wpływa bezpośrednio na prędkość przepływającego paliwa.

Druga jest przez strukturę podobną do dyszy rozpylającej powietrze. Powietrze pod wysokim ciśnieniem jest przesyłane do dyszy przez sprężarkę powietrza zainstalowaną w komorze spalania, a następnie mieszane z paliwem w dyszy. Przy dużej prędkości wtrysku paliwo zostanie zgniecione w kontakcie z powietrzem, co spowoduje powstanie bardzo małych kropel. Dysza o tej konstrukcji charakteryzuje się dużą odległością rozpylania i jest idealną dyszą do paliwa metanolowego.