L’injecteur de carburant du brûleur peut produire de très fines gouttelettes. Plus le diamètre des gouttelettes est petit, plus ce sera bénéfique pour la combustion. Alors, comment exactement la buse du brûleur produit-elle une atomisation ?

La buse du brûleur a deux principes d’atomisation. La première consiste à pomper le carburant à haute pression à travers la pompe à huile, puis à entrer dans la buse du brûleur, et la buse du brûleur a une palette tourbillonnante à l’intérieur, c’est-à-dire qu’il y a plusieurs excentriques. Le canal d’écoulement composé de rainures, en entrant dans ces canaux d’écoulement, le carburant commencera à tourner à grande vitesse. Au bout du canal d’écoulement se trouve un petit trou, où tout le carburant se rassemble et maintient une certaine vitesse, puis il est éjecté par le petit trou. Du fait de l’effet centrifuge, le carburant injecté sera projeté à grande vitesse, et se brisera en fines gouttelettes au moment du contact avec l’air. La technologie de base de cette buse d’injection de carburant est l’adaptation du canal d’écoulement et de la buse et la douceur des différentes pièces en circulation, car la douceur affecte directement la vitesse du carburant qui s’écoule.

L’autre est à travers une structure similaire à une buse d’atomisation d’air. L’air à haute pression est envoyé dans la buse à travers un compresseur d’air installé dans la chambre de combustion, puis mélangé avec du carburant dans la buse. Avec une vitesse d’injection élevée, le carburant sera broyé au contact de l’air, entraînant la formation de très petites gouttelettes. La buse de cette structure a les caractéristiques d’une longue distance de pulvérisation et est une buse idéale pour le carburant méthanol.