Шатаагчийн түлш шахагч нь маш нарийн дусал гаргаж чаддаг. Дуслын диаметр бага байх тусам шатаахад илүү ашигтай байх болно. Тэгэхээр, шарагч цорго нь яг яаж атомжуулдаг вэ?

Шатаагчийн хошуу нь атомчлах хоёр зарчимтай. Эхнийх нь тосыг насосоор дамжуулан түлшийг өндөр даралтаар шахаж, дараа нь шарагчийн цорго руу оруулах бөгөөд шарагчийн цорго дотор эргэлддэг сэнстэй, өөрөөр хэлбэл хэд хэдэн эксцентрик байдаг. Ховилоос бүрдсэн урсгалын суваг, эдгээр урсгал суваг руу ороход түлш өндөр хурдтайгаар эргэлдэж эхэлдэг. Урсгалын сувгийн төгсгөлд бүх түлш цугларч, тодорхой хурдыг хадгалдаг жижиг нүх байдаг бөгөөд дараа нь жижиг нүхээр гадагшлуулдаг. Төвөөс зугтах нөлөөтэй тул тарьсан түлшийг өндөр хурдтайгаар хаях бөгөөд агаарт хүрэх үед нарийн дусал болгон задална. Энэхүү түлш шахах цоргоны үндсэн технологи нь урсгалын суваг, цорго, эргэлтийн янз бүрийн хэсгүүдийн жигд байдал юм, учир нь гөлгөр байдал нь дамжин өнгөрөх түлшний хурданд шууд нөлөөлдөг.

Нөгөөх нь агаарын атомчлах цорго шиг бүтэцтэй. Өндөр даралттай агаарыг шатаах зууханд суурилуулсан агаарын компрессороор дамжуулж, дараа нь цорго руу түлштэй холино. Тарилгын хурд өндөр байвал түлш агаартай харьцаж бутлагдана, ингэснээр маш жижиг дусал үүснэ. Энэхүү бүтцийн хошуу нь урт цацах зайны шинж чанартай бөгөөд метанол түлшний хамгийн тохиромжтой цорго юм.