Drivstoffdysens arbeidsprinsipp er å atomisere og injisere flytende drivstoff, tenne drivstoffet gjennom tenningsanordningen, oppnå effekten av kontinuerlig forbrenning og varme opp kjelen og annet utstyr. Forbrenningseffektiviteten er nært knyttet til atomiseringseffekten. Generelt sett spray spraypartikler Jo mindre diameter, jo mer jevn gjennomsnittlig partikkelstørrelse, og jo mer bidrar til full forbrenning.Hvis spraypartikkelstørrelsen er for stor, vil utilstrekkelig forbrenning forekomme, noe som resulterer i sløsing med drivstoff og overdrevne eksosutslipp.

Vi har to typer drivstoffdyser. Den første er en dyse drevet av en høytrykks drivstoffpumpe. Drivstoffpumpen pumper flytende drivstoff inn i munnstykket, roterer og akselererer det gjennom munnstykket, og sprayer det deretter ut i form av tåke for full forbrenning. Denne munnstykket har et relativt enkelt arbeidsprinsipp. Fordi dysens sprøytehull er lite, har vi installert en filterenhet på munnstykket for effektivt å forhindre at munnstykket tetter seg.

Arbeidsprinsippet for en annen dyse er å atomisere det flytende drivstoffet med komprimert gass og deretter sprøyte det ut. Denne munnstykket kan produsere små og ensartede dråper. Sammenlignet med dysen på bildet ovenfor, er forskjellen atomisering. Den store mengden er ikke lett å blokkere, og den store mengden atomisering betyr at den har et større forbrenningsområde.

En annen fordel med denne munnstykket er at ved å inkorporere forbrenningsbærende gass (som oksygen, hydrogen, etc.) i den komprimerte gassen, vil den forbedre forbrenningseffektiviteten og ytterligere redusere utslippsforurensning.

For mer teknisk informasjon om brennerdyses, og for å få det laveste tilbudet på dysen, er du velkommen til å kontakte oss.