Das Arbeitsprinzip der Brennstoffdüse besteht darin, flüssigen Brennstoff zu zerstäuben und einzuspritzen, den Brennstoff durch die Zündvorrichtung zu entzünden, den Effekt einer kontinuierlichen Verbrennung zu erzielen und den Kessel und andere Geräte zu erhitzen. Die Verbrennungseffizienz hängt eng mit dem Zerstäubungseffekt zusammen. Im Allgemeinen gilt: Sprühpartikel Je kleiner der Durchmesser, desto gleichmäßiger die durchschnittliche Partikelgröße und desto förderlicher für eine vollständige Verbrennung. Wenn die Sprühpartikelgröße zu groß ist, kommt es zu einer unzureichenden Verbrennung, was zu Kraftstoffverschwendung und übermäßigen Abgasemissionen führt.

Wir haben zwei Arten von Kraftstoffdüsen. Die erste ist eine Düse, die von einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe angetrieben wird. Die Kraftstoffpumpe pumpt flüssigen Kraftstoff in die Düse, dreht und beschleunigt ihn durch die Düse und sprüht ihn dann in Form von Nebel zur vollständigen Verbrennung aus. Diese Art von Düse hat ein relativ einfaches Funktionsprinzip. Da das Spritzloch der Düse klein ist, haben wir an der Düse eine Filtervorrichtung installiert, um ein Verstopfen der Düse effektiv zu verhindern.

Das Funktionsprinzip einer anderen Düse besteht darin, den flüssigen Kraftstoff durch komprimiertes Gas zu zerstäuben und dann auszuspritzen. Diese Düse kann kleine und gleichmäßige Tröpfchen erzeugen. Im Vergleich zur Düse im obigen Bild liegt der Unterschied in der Zerstäubung. Die große Menge ist nicht leicht zu blockieren und die große Zerstäubung bedeutet, dass sie einen größeren Verbrennungsbereich hat.

Ein weiterer Vorteil dieser Düse besteht darin, dass durch das Einbringen von verbrennungsunterstützendem Gas (wie Sauerstoff, Wasserstoff usw.) in das komprimierte Gas die Verbrennungseffizienz stark verbessert und die Emissionsverschmutzung weiter reduziert wird.

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