Le principe de fonctionnement de la buse de carburant est d’atomiser et d’injecter du carburant liquide, d’allumer le carburant à travers le dispositif d’allumage, d’obtenir l’effet de combustion continue et de chauffer la chaudière et d’autres équipements. L’efficacité de la combustion est étroitement liée à l’effet d’atomisation. D’une manière générale, particules de pulvérisation Plus le diamètre est petit, plus la taille moyenne des particules est uniforme et plus propice à une combustion complète. Si la taille des particules de pulvérisation est trop grande, une combustion insuffisante se produira, entraînant un gaspillage de carburant et des émissions de gaz d’échappement excessives.

Nous avons deux types de buses de carburant. Le premier est une buse entraînée par une pompe à carburant haute pression. La pompe à carburant pompe du carburant liquide dans la buse, le fait tourner et l’accélère à travers la buse, puis le pulvérise sous forme de brouillard pour une combustion complète. Ce type de buse a un principe de fonctionnement relativement simple. Étant donné que le trou de pulvérisation de la buse est petit, nous avons installé un dispositif de filtrage sur la buse pour empêcher efficacement la buse de se boucher.

Le principe de fonctionnement d’une autre buse consiste à atomiser le carburant liquide par du gaz comprimé, puis à le pulvériser. Cette buse peut produire des gouttelettes petites et uniformes. Par rapport à la buse de l’image ci-dessus, la différence est l’atomisation. La grande quantité n’est pas facile à bloquer et la grande quantité d’atomisation signifie qu’elle a une plus grande plage de combustion.

Un autre avantage de cette buse est qu’en incorporant du gaz comburant (tel que l’oxygène, l’hydrogène, etc.) dans le gaz comprimé, elle améliorera considérablement l’efficacité de la combustion et réduira encore la pollution des émissions.

Pour plus d’informations techniques sur buse de brûleurs, et pour obtenir le devis de buse le plus bas, n’hésitez pas à nous contacter.