עקרון העבודה של זרבובית הדלק הוא לאטום ולהזריק דלק נוזלי, להצית את הדלק דרך מכשיר ההצתה, להשיג את האפקט של בעירה רציפה ולחמם את הדוד וציוד אחר. יעילות הבעירה קשורה קשר הדוק לאפקט האטום. באופן כללי, חלקיקי ריסוס ככל שהקוטר קטן יותר, גודל החלקיקים הממוצע אחיד יותר ותורם לשריפה מלאה.אם גודל חלקיקי הריסוס גדול מדי, לא תתרחש בעירה מספקת, וכתוצאה מכך בזבוז דלק ופליטת פליטה מוגזמת.

יש לנו שני סוגים של חרירי דלק. הראשון הוא זרבובית המונעת על ידי משאבת דלק בלחץ גבוה. משאבת הדלק מזרימה דלק נוזלי לתוך הזרבובית, מסתובבת ומאיצה אותו דרך הזרבובית, ואז מתיזה אותו החוצה בצורה של ערפל לשריפה מלאה. זרבובית מסוג זה היא בעלת עקרון עבודה פשוט יחסית. מכיוון שחור הריסוס של הזרבובית קטן, התקנו מכשיר סינון על הזרבובית כדי למנוע ביעילות את סתימת הזרבובית.

עקרון העבודה של זרבובית נוספת הוא לאטום את הדלק הנוזלי על ידי גז דחוס ולאחר מכן לרסס אותו. זרבובית זו יכולה לייצר טיפות קטנות ואחידות. בהשוואה לפייה בתמונה למעלה, ההבדל הוא באטומיזציה. לא קל לחסום את הכמות הגדולה, והכמות הגדולה של האטום פירושה שיש לה טווח בעירה גדול יותר.

יתרון נוסף של זרבובית זו הוא שעל ידי שילוב גז תומך בעירה (כגון חמצן, מימן וכו ‘) בגז הדחוס, הוא ישפר מאוד את יעילות הבעירה ויפחית עוד יותר את זיהום הפליטה.

למידע טכני נוסף אודות זרבובית צורבs, וכדי לקבל את הצעת המחיר של הזרבובית הנמוכה ביותר, אנא אל תהסס לפנות אלינו.