Les buses de carburant que nous fabriquons ont les caractéristiques d’un bon effet d’atomisation et d’un grand volume d’atomisation. En théorie, plus la granulométrie de l’huile est petite, plus la combustion est complète, et le volume d’atomisation détermine la limite supérieure d’énergie par unité de temps.

La buse de carburant sous pression a les caractéristiques d’une installation facile. Comme il n’a besoin d’être connecté qu’à la pompe à carburant haute pression pour fonctionner normalement, son utilisation dans le système de combustion à injection de carburant réduira considérablement la complexité du système. Les brûleurs au méthanol courants choisissent essentiellement cette buse.

Un autre type de buse de carburant est atomisé par air comprimé. Son avantage est qu’il a un très grand volume de pulvérisation et un taux de conversion de chaleur par unité de temps plus élevé. Cependant, il doit être connecté à de l’air comprimé pour l’injection, donc sur le lieu de travail, il doit être équipé d’un compresseur d’air. Si l’apport d’oxygène ou d’hydrogène peut être augmenté côté entrée de gaz, il sera plus propice à l’effet de combustion.