ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຫົວສີດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດເຄື່ອງບິນຂອງຫົວສີດ. ຮູບຮ່າງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຫົວສຽບໂກນທີ່ເປັນຮູສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ vortex, ແລະຮູທີ່ຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນແມ່ນມີຄວາມຜູກພັນກັບພື້ນຜິວເປັນວົງກົມຂອງກໍາແພງ swirl. , ຂອງແຫຼວຈະປະກອບເປັນຂອງແຫຼວທີ່rotູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງirlູນວຽນ, ແລະແຮງແຮງ centrifugal ໃຫຍ່ຈະຖິ້ມຂອງແຫຼວອອກຈາກຮູສີດແຄບແລະສີດມັນອອກໄປໃນທິດທາງຄົງທີ່, ປະກອບເປັນຮູບຊົງສີດເປັນໂກນເປັນຮູ.

ໂດຍທົ່ວໄປຫົວສີດພັດລົມຖືກບີບໂດຍwallsາເຄິ່ງວົງມົນສອງອັນຢູ່ພາຍໃນຂຸມ, ເພື່ອໃຫ້ແຫຼວຖືກບີບຈາກທັງສອງດ້ານໄປຫາກາງ, ສະນັ້ນພາກສ່ວນຂ້າມຂອງຮູບຊົງສີດແມ່ນປະມານເສັ້ນຊື່, ເພາະວ່າມັນມີ ແຮງກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. , ສະນັ້ນຫົວສີດນີ້ມັກຖືກໃຊ້ເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງວັດຖຸ.

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ nozzle ໂກນເຕັມແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ແຜ່ນໃບລອຍພາຍໃນຂອງຫົວສີດເຕັມຮູບແບບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (ຮູບ X), ແລະທາດແຫຼວທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດຈະປະກອບເປັນກະແສແຫຼວທີ່rotູນວຽນໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ການກະ ທຳ ຂອງແຜ່ນໃບລອຍ. , ມຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມໄວເປັນລ່ຽມສູງແມ່ນໃຫຍ່, ແລະມຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຕໍ່າມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຮູບຊົງໂກນເຕັມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະການແຈກຢາຍຢອດຢູ່ໃນຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ພາຍໃນໂກນແມ່ນເປັນເອກະພາບ.

ສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະຫຼັກການຂອງຈັກສູບນໍ້າ XNUMX ປະເພດທົ່ວໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເຄື່ອງປະສົມ, ຍົນ, ພື້ນຜິວຄູ່ມືແລະໂຄງສ້າງອື່ນ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເsuitableາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຈົ້າຍິນດີຕ້ອນຮັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງຫົວສີດ. ແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ.