உங்களுக்கு சரியான தெளிப்பானைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதல்ல. அடுத்து, தெளிப்பானைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்களைப் பகுப்பாய்வு செய்ய நான் உங்களுக்கு உதவுவேன்.

முதலில், ஸ்ப்ரே கூலிங், ஸ்ப்ரே டஸ்ட் ஒடுக்குதல், ஸ்ப்ரே ஈரப்பதம், மழை சோதனை, ஸ்ப்ரே சுத்தம், ஊதி உலர்தல், ஸ்ப்ரே கலவை போன்ற தெளிப்பு பயன்பாட்டை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

முனை நோக்கம் தீர்மானித்த பிறகு, முனை வடிவத்தை தேர்வு செய்ய தொடங்குங்கள். உதாரணமாக, நீங்கள் காருக்கு மழை சோதனை செய்ய தெளிப்பான் அமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், முனை நகரும் நிலையில் உள்ளதா அல்லது காருடன் தொடர்புடைய நிலையான நிலையில் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் தெளிவுபடுத்த வேண்டும். அது ஒரு நகரும் நிலை என்றால், அது ஸ்ப்ரே வடிவத்தின் பெரிய பகுதி, தட்டையான விசிறி முனைகள், முழு கூம்பு முனைகள் மற்றும் வெற்று கூம்பு முனைகள் போன்ற திறமையானதாக இருக்கலாம். கார் முனையுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், ஒரு முனை ஒரு முழு கூம்பு முனை போன்ற பெரிய கவரேஜ் பகுதி உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

நாம் உறுதிப்படுத்த வேண்டிய அடுத்த விஷயம் என்னவென்றால், எந்த அழுத்தத்தின் கீழ் முனை வேலை செய்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு கார் மழை சோதனையில், காரில் மழையின் தாக்கத்தை உருவகப்படுத்த முனை பயன்படுத்துகிறோம். முனை வேலை அழுத்தம் வரம்பு 0.5bar மற்றும் 3bar இடையே உள்ளது, இது தெளிப்பு பெரும்பாலான உருவகப்படுத்த முடியும். மழை நிலை, அதனால் முனை வேலை அழுத்தத்தை நாம் தீர்மானிக்க முடியும்.

அடுத்த படி முனை ஓட்ட விகிதத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். முனை ஓட்ட விகிதம் தெளித்த நீர்த்துளிகளின் விட்டம் நேரடியாக தொடர்புடையது. மழைத்துளியின் விட்டம் உருவகப்படுத்த, மழைத்துளியின் விட்டம் அருகில் ஒரு முனை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இங்கே நாம் 4L/ min@2bar இலிருந்து 15L வரை ஓட்ட விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம் மாறாக, ஒரு பெரிய ஓட்ட விகிதத்துடன் ஒரு முனை தேர்வு செய்யவும்.

அடுத்து, முனையின் தெளிப்பு கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒரு பெரிய-கோண முழு-கூம்பு முனையின் நன்மை என்னவென்றால், அது ஒரு பெரிய தெளிப்பு பகுதியை மறைக்க முடியும், ஆனால் துளி அடர்த்தி ஒரு சிறிய கோண முழு-கூம்பு முனை விட குறைவாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், நாம் ஒரு சிறிய கோண முழு கூம்பு தேர்வு A வடிவ முனை மிகவும் பொருத்தமானது. தெளிப்பு கோணம் பொதுவாக சுமார் 65 டிகிரி ஆகும்.

அடுத்த படி முனை அமைப்பை வடிவமைக்க வேண்டும். நீங்கள் முதலில் காரின் முனை மற்றும் கூரைக்கு இடையேயான தூரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும், பின்னர் முக்கோணவியல் செயல்பாட்டின் படி முனை கவரேஜ் பகுதியை பெற வேண்டும், பின்னர் காரின் மொத்த பரப்பளவை கவரேஜ் பகுதியால் பிரிக்கவும் முனை பெற முனை தெளிப்பு வடிவம் கூம்பு என்பதால், முனை தெளிப்பு கவரேஜ் பகுதி முழுமையான கவரேஜை அடைய ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, ஒன்றுடன் ஒன்று விகிதம் சுமார் 30%ஆகும், எனவே இப்போது பெறப்பட்ட முனைகளின் எண்ணிக்கை *1.3, எனவே முழு அமைப்பிலும் உள்ள மொத்த முனைகளின் எண்ணிக்கை பெறப்படுகிறது.

இறுதியாக, பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்ட அளவுருக்களைப் பெற மொத்த முனைகளின் * ஓட்ட விகிதத்தைப் பயன்படுத்தவும், பம்பின் அழுத்தம் முன்பே தீர்மானிக்கப்பட்டது, எனவே பம்பின் விரிவான அளவுருக்களைப் பெறுகிறோம். உண்மையான கட்டுமான நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, குழாய் தேர்வு, இடுதல், நிறுவல் மற்றும் பிற வடிவமைப்பை முடிக்க முடியும்.

ஸ்ப்ரே முனை தேர்வு செய்வது மிகவும் தொந்தரவான விஷயம் என்பதை பார்க்க முடியும், ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இந்த பணிகள் அனைத்தையும் எங்கள் பொறியாளர் குழுவால் செய்ய முடியும். முனை, தெளிப்பு பகுதி மற்றும் முனை நிறுவல் உயரத்தின் நோக்கம் பற்றி மட்டுமே நீங்கள் எங்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும். , எங்கள் பொறியாளர்கள் உங்களுக்கு சரியான முனை தேர்வு செய்வார்கள், மேலும் முனை ஏற்பாடு வடிவமைப்பு, பம்ப் தேர்வு, பைப்லைன் தேர்வு மற்றும் நிறுவல் போன்றவற்றை முடிக்க உங்களுக்கு உதவுவார்கள். நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.