Het vermogen van het mondstuk om de druk te verhogen staat buiten kijf. Een van de belangrijkste mogelijkheden is om de druk te verhogen. Allereerst moeten we duidelijk maken dat onder het uitgangspunt van dezelfde snelheid van de pomp, hoe kleiner de uitlaatpijp, hoe hoger de druk. De belasting is ook groter. Het algemene mondstuk wordt op deze manier onder druk gezet, we zullen een waarde bepalen op basis van het totale debiet van de pomp en vervolgens het totale debiet delen door het aantal sproeiers om het debiet van een enkel mondstuk te krijgen (natuurlijk, dit onder een bepaalde druk staat), als het totale debiet van de verstuiver groter is dan het totale debiet van de waterpomp, dan wordt de injectiedruk verlaagd of zelfs helemaal niet.

Bovendien hebben we voor sommige werkomgevingen waar de pompdruk niet kan worden verhoogd, en een hogere injectiedruk willen verkrijgen, een serie venturi-nozzles ontworpen. Het werkingsprincipe is om het principe van Bernoulli te gebruiken, en verschillende stroomsnelheden zullen een drukverschil produceren. Het drukverschil wordt gebruikt om de omringende lucht in het mondstuk te brengen om een sterkere impact te vormen dan het origineel.