La forme de la plupart des trous de buse est ronde. C’est parce que le cercle est le plus facile à contrôler sa précision dimensionnelle et sa rugosité de surface pendant le traitement, et la technologie de traitement est la plus simple par rapport à d’autres formes, donc nos buses adoptent généralement un trou à jet circulaire (sauf pour les buses spéciales), mais la circulaire le trou de jet est destiné à ne pulvériser que des cylindres, donc lorsque nous concevons la buse, nous allons changer la structure interne ou la structure externe de la buse, de sorte que la buse puisse pulvériser d’autres formes pour répondre à divers besoins différents.

La structure de la buse cylindrique est la plus simple. Son intérieur est relié au trou du jet par un trou conique. La forme du jet est cylindrique et le diamètre théorique du cylindre est le même que le diamètre du trou du jet. Ce type de buse a une force d’impact énorme et fait partie de toutes les structures de buse. La forme du jet avec le plus grand impact. Mais ses défauts sont également évidents, la zone de couverture du jet est petite et la section transversale est similaire à un point.

Afin d’élargir la zone de couverture de pulvérisation, nous installons une lame rotative en forme de croix (type X) à l’intérieur de la buse. Une fois que le liquide est entré dans la buse, il tourne en fonction de la route et de la vitesse angulaire définies, puis s’éjecte du trou circulaire pour former une forme de pulvérisation à cône complet.

Les buses à cône creux sont encore plus simples. Une cavité est créée à l’intérieur du corps de la buse pour que le liquide tourne. Le liquide pénètre dans la cavité le long d’un côté de la cavité et est éjecté du trou circulaire après avoir tourné le long de la cavité pour former un cône creux. Forme de jet.

La buse à jet plat fait d’abord un trou sphérique, puis une rainure en forme de V sur la surface extérieure, de sorte que le trou de buse forme un trou de buse en forme d’olive avec une largeur au milieu et un côté étroit des deux côtés. Le liquide est pressé du trou de la buse par la paroi intérieure. Il est pulvérisé pour former un jet plat en forme d’éventail.

La buse carrée est basée sur la buse à cône plein. La forme extérieure de la buse est modifiée pour que le trou circulaire forme une surface inégale. Le temps et la vitesse angulaire du liquide quittant la buse lors de la pulvérisation seront différents, résultant en une section transversale carrée. Forme de jet. Ou sur la base de la buse à cône plein, le trou de pulvérisation est transformé en une ellipse, puis la forme de pulvérisation deviendra une ellipse.

On peut voir que la forme du trou de pulvérisation de presque toutes les buses est basée sur un cercle, et des accessoires sont ajoutés à l’extérieur ou découpés de l’extérieur selon une forme de pulvérisation spécifique, de manière à former différentes formes de pulvérisation. Ceci conduit également à un autre résultat, à savoir que plus le mouvement du fluide à l’intérieur de la tuyère est simple, plus la force d’impact du jet est forte (tuyère cylindrique). A l’inverse, plus le mouvement du fluide à l’intérieur de la buse est complexe, plus la force d’impact que la buse peut générer est faible. (Buse à cône plein).

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