ብዙውን ጊዜ ሁለት ዓይነት የከፍተኛ ግፊት ታንክ ማጽጃ ማያያዣዎች አሉ። የመጀመሪያው ቋሚ ታንክ ማጽጃ ማጠጫ ነው። በደንቦቹ መሠረት የተደረደሩ ብዙ ሙሉ ኮን ሾጣጣዎች የተጫኑበትን ትልቅ ዋና የሰውነት ክፍልን ያካትታል። ጫፎቹ በተቀመጠ ማእዘን ላይ ይመራሉ። የታክሱን ውስጠኛ ክፍል ለማፅዳት በዙሪያው ፈሳሽ ይረጩ። የእሱ ጥቅም አንድ ወጥ የሆነ የሚረጭ ወለል ማምረት መቻሉ ነው። በቋሚ መዋቅሩ ምክንያት ለመጉዳት ቀላል አይደለም ፣ እና ትንሹ አፍንጫ ቢጎዳ እንኳን በቀጥታ ሊተካ ይችላል። ጉዳቱ እሱ ብቻ ነው ትናንሽ ታንኮችን ማጽዳት ይችላል። የታክሱ ዲያሜትር ከአፍንጫው ዲያሜትር በጣም ሲበልጥ የመርጨት ተፅእኖው ይዳከማል እና የፅዳት ውጤቱ ይቀንሳል።

ትልልቅ ዲያሜትር ያላቸው ታንኮች የፅዳት ፍላጎቶችን ለመቋቋም ፣ የሚሽከረከር የጄት ማጽጃ ቧንቧን ነድፈን አዘጋጅተናል። እሱ ጠንካራ ተጽዕኖ ኃይልን በማመንጨት እና የውሃውን የውጤት ምላሽ ኃይል ተጠቅሞ አፍንጫውን እንዲሽከረከር በመግፋት ተለይቶ ይታወቃል። ጫፉ ለተወሰነ ጊዜ በሚሽከረከርበት ጊዜ ታንኩ የውስጠኛው ግድግዳ በከፍተኛ ግፊት ፈሳሽ ዥረት ይታጠባል።

ስለ ከፍተኛ-ግፊት ታንክ ማጽጃ ቧንቧ ቴክኒካዊ መረጃ የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ እባክዎን እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ።